其实学开车这个项目，应该早就完成的。一来，本科时期的暑假，时间都比较充裕；二来，家里只有老爸一个没有本的老司机，过年走亲戚实在不方便。但是，我也记不起那些暑假和寒假，我都东一榔头，西一棒槌地干吗去了，总之，这件事情一直拖到了现在。考虑到以后时间的紧迫性，如今这段假期，是最好的学习时机了。于是，顶着疯涨的学费，我毅然报名开始了“漫长”的学车过程。
报名我选择的是海淀驾校，现在看来，任何事情都得一分为二看待，最大的驾校，也不是各方面都是最好的。车型我选择的是富康，事后证明，这个选择是错误的。另一个车型，爱丽舍，虽然只贵一百块，但是是硬件上的差距绝对让你感觉物有所值。如果你要报名海淀驾校，而且在夏季上车，我强烈推荐你报爱丽舍。报名的时候，最好选择教练报名，在约车方面你会省很多的事情，而且价格和报名点是一样的。报完了名，就开始漫长的等待法培的过程，期间你可以不间断地用电话骚扰驾校，但你得到的答复总是一样的，“马上就排到了”。这个过程有多长？我等了四十多天，据不完全统计，曾经有人等待超过两个月。所以，如果不是迫不得已，最好避开这个四月到八月的学车高峰期，不然你很可能会承受心理和生理上的双重折磨。
报完名后，四十天的等待，终于被一条法培通知短信终结了。我看到这条短信的第一感觉就是，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开。”法培一共两天，来回都有班车。班车就是海淀驾校的第一个不足之处，也不知道是线路安排的问题，还是车辆数量不足的问题，海淀驾校的班车总是人满为患。而其他驾校的班车却“上座率”很低，有的甚至空空荡荡。回来的时候也一样，有的时候是一条线路两个车，有的时候只有一个车，也是相当地挤。人品好了，遇到有空调的车还好点。要是遇到没空调的，四十度的高温，三四十人挤在车上，你应该能想像出坐在里面是什么感觉，更何况，很多人还是在站着。
法培结束，等了大约六天接到了考试通知。考试那天，还发生了一个小插曲。那天我坐公交去驾校，最后换到346路，在北安河西站下了车。一下车就傻眼了，四周根本看不到驾校，奇怪了，网上都是说在这站下，怎么会不对呢？赶紧找了个黑车，往前又走了几站才到了驾校。原来，正确的站点应该是西布头河滩站。经过两天的准备后，法培的考试题已经对我构不成什么威胁了，结果也就顺利地通过了。一开始我还有个误区，以为法培就是些常识，不用看也能过关，结果做了一套模拟题，分数不够及格线，才赶忙认真对待起来。传说中有个老头，法培考了九次才过，只是传说而已，我没有亲眼见到其人，所以就不好证明其真实性。但这至少说明了一个问题，法培也不是闭着眼就能考过的。
法培考完后大约六天，我接到了上车通知。办完上车手续后，到读卡站约车，人品还不错，刚好第三天就有一辆空车。六月八号，北京的天气还很凉快，我第一次坐在了驾驶员的位置上，和乘客的位置感觉就是不一样。富康这个车体积有些小，我一米八的个子，要把座位调得比较靠后才行，不然在踩离合时，腿弯曲得很不舒服。当然个子高也很好处，不可能存在离合踩不到底的情况。就这样憋屈着在初级路上转啊转，学了个起步停车，学着挂了个二档，第一天的练习就算结束了。前四次的训练也大抵是这样，基本没什么感觉就过去了。真正困难的日子是从第五次上车开始，因为这次要开始练贴库了，也就是俗称的“倒杆”，更严重的是，此时北京已经进入火炉天气。
练杆的时候，师傅会把油门拿到，这也就意味着空调也暂时下岗了。贴库之类的技术，更多的还是得个人练习，总结出自己的经验。这就如同软件一样，自己定制的软件，用着肯定是最舒服的。相反，在别人那里用的效率很高的配置，到你这里可能就没有作用。小本上写着一套方法，教练告诉你一套方法，什么右后窗商标对准杆打半圈……练了半个小时，结果非常吃力。中场休息的时候，我自己想了想，说白了，这东西就是一个车速与转向的配合问题，只要压稳车速，方向微调，就应该没问题了。上车一试，果然如此，贴库就这么顿悟了。练了一上午，最累不是身体，是眼睛，一直要盯着那个小商标，时间久了，疲劳也是自然的。后来的倒库，也是这样练习，与贴库不同的是，腰更酸了，脖子更疼了，眼睛也更不舒服了。这种情况在科目二考前集训的时候，达到顶峰。那天上午，我们两人一车，轮流练习，从九点到十一点，每个人练了大概有十多次。练到最后几次的时候，由于眼睛实在太疲劳了，倒库的时候盯着杆，感觉眼球都在颤动，完全是凭感觉倒进去的。不过，这十几次练习都成功通过了，也算是建立起了一些小小的信心。
科目二考试那天，天气依然炎热，尽管坐在待考室里有空调吹着。很不走运，我们四个一起考前集训的人，名字被排在最后。到我们出场的时候，屋里已经没几个人了。至于为什么出现这种情况，我们四个人商讨的一致结果是，我们全都漏接了一次通知考试的电话，因此名字被排到了最后。不过要说我们四个还挺有缘分，到了科目三考试的时候，我们还是被安排在一起，只不过名字的顺序刚好颠倒过来了。科目二的考试分桩考和场地项目，一般来说，能通过桩考的人，场地也就没什么问题了，而且由于桩考是电子评判，所以我相信大部分人在桩考的时候是最紧张的。考前，教练告诉我们在考试的场地上，移库时，一上要多向右转一些，这样才能顺利移正。但是我自己擅自做了个决定，不听教练的，按我平时练的来考。结果在考试时，我的一上要比其他人靠左很多，旁边的教练大声地问我，“雨刷轴过了中杆了吗？”我说过了，结果他冷冷地抛来句，“过了还这么靠左”。我心想，不管你怎么说，我就按我的来，要不然我对不起领导送给我的，这个“小筋”的名字。最后，按我自己的方法，移库很正，桩考也顺利通过。
要说这世上还真是无巧不成书，我科目二场地项目的考官和科目三实际路考的考官，竟然是同一人！场地项目给我的感觉，就像是走个过场，可能是因为那天已经快收工了，考官也没精力再考了。每个人只开了一小段，加个三档，就直接靠边停车了。与之相比，昨天的路考就要紧张许多了。轮到我考试时，前方车很多，而且到了一个十字路口，并线准备右转，结果发现路口停了一辆考试车，堵在了我右转的路上！无语，这是哪路神仙在这个关键时刻唱这出啊？没说的，按住喇叭不放。估计得有二十秒，前面的车终于启动了，当然，那个车里的哥们肯定得补考了。右转过后，大直路，赶紧加到五档，然后考官终于说出那所有路考考生都盼望听到的四个字，“靠边停车”。把车停稳，看到考官在成绩单上写下了一个80分，我终于长长地出了一口气……
虽说考试过了，马上就能拿到驾照了，但是对汽车这个东西，还是有点……，尤其是在外省，很多的交通规则都几乎不起作用，还是得多开，积攒经验才行。比较有利的是，我要开的是个自动档车，终于不用踩离合挂档了。
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